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汽车钣金喷漆全流程图解
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汽车钣金喷漆全流程图解

作者:小编    发布时间:2024-09-09 01:33:49     浏览次数 :


  车辆在使用过程中,不小心被刮伤或碰撞,车辆外壳被撞凹,车漆被损坏是不可避免的。这个时候,轻松修复就贵了。你一定知道什么是汽车钣金喷漆。

  汽车钣金喷漆是一种汽车修复技术,对汽车金属外壳变形部分进行修复。比如车身外壳被撞了个坑,可以用钣金恢复原状,再喷上特殊的油漆,变形的汽车金属表面就可以恢复原状,亮度和以前一样。

  钣金校正是汽车钣金喷漆的前期整形工作。众所周知,扭曲的车身如何衬托出油漆的光彩?说白了就是把变形的部分复原,包括车身外壳,底盘大梁等。

  目前钣金校正已经从最初的“砸、焊、补”发展到车身的二次制造和装配。维修人员不仅要知道车体的技术参数和外形尺寸,还要掌握车体的材料特性,受力特性可以传递车体的变形趋势和受力点以及车体的生产过程。如焊接工艺等。

  维修人员要在掌握这些知识的基础上,利用先进的测量工具,通过精确的三维测量,判断车身的直接和间接损伤和变形,制定出完整的车身修复方案,配合正确的车身修复方案,将车身的关键点恢复到原来的位置。

  车身经过钣金矫正后,仍然存在一些无法弥补的缺陷。即使更换了新零件,也会有不完美的地方。为了更加完美和精确,需要用雕塑的手法来弥补缺陷。汽车因为其他原因变形损坏后,它的平面度,车轮角度,线条,每一个部位都需要通过刮灰来填补和整形。

  任何车身蒙皮都是用模具冲压的。修复车身蒙皮就像修复模具一样,所以我们的刮削整形工艺要和模具加工保持一致。很多工作多年的油漆工都会感叹,“喷好一辆车容易,做好一块灰难,十年磨一坨灰难。”说这话的人可能真的知道什么是汽车喷涂。

  重要的涂装部分是为面漆准备一个完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最后一道工序,增加中间层的附着力并有一定的隔离作用,保证面漆的质量稳定性。

  面漆分为单层漆和多层漆,是决定颜色的层和装饰保护层。单层漆俗称素色漆,也称普通漆,一层即可完成。

  多层漆分为银粉系列漆和珍珠粉系列漆,分为两层和多层施工工艺。银粉漆采用特殊铝材,防护性高,户外稳定性强,可观察性强。珍珠系列漆是由云母片、贝壳等材料通过高科技制成,是一种色彩丰富、装饰性强的高档漆。

  有些面漆的喷涂质量很高。做到干净、丰满、光亮、不下垂、不下垂、光泽均匀、不渗漏、不浮华、顺滑、不咬人、不浮躁、不偏色,真的很不容易。它需要技术人员丰富的经验和排除故障的能力。

  其实油漆喷的再满意也不是完美的,总会留下瑕疵,所以只有后期补救。比如奔驰宝马的装车漆会有轻微的细鱼鳞现象,也就是俗称的“橘皮现象”。

  “橘皮”是流平过程中漆膜干燥时间差造成的自然现象。当然普通人很难察觉,只有专家鉴赏水平才能察觉。因此需要进行漆面处理,这种处理称为“镜面处理”。

  先用1500-2000 #砂纸找平打磨,必要时用2500 #砂纸,再用浮石或粘土组成的粗蜡打磨切割,去掉砂纸的痕迹。

  接下来用细蜡(无硅)打磨,去除粗蜡痕迹,再用还原剂处理达到完美光泽,再用镜面处理剂彻底去除光晕涂抹。此时油漆会达到最深的光泽,最后一道工序是封釉,这样才能达到专家级的完美漆面效果。

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