如今所谓“颜值即正义”，越来越多的人将车看成“面子”的支撑产品，所以车主们对车外观的爱惜程度也就越来越高，就算一点小伤小碰也恨不得马上去处理一下。破了相的汽车整容恢复如初，这个过程其实就是钣金喷漆。车主的需求提升了钣金喷漆的门槛，今天我们就来讲一讲关于钣金喷漆的种种。

　　钣金喷漆其实是两种工艺，钣金指的是对形变的板件进行重塑修复，喷漆一般是在板件修复完成以后进行的，如果出现凹陷的部位有脱漆漏漆，就要重新进行喷漆。

　　有很多师傅说，钣金就是凹陷修复，其实严格意义上来讲这么说是不对的。凹陷修复充其量只能算是“轻度”钣金，特指在不破坏原漆的基础上进行的简单的、快速的凹坑修复。

　　手工处理有特制的钩子和橡胶锤。修复时先用钩子把坑翘出来，然后再用橡胶锤反复敲击找平，这两个过程都是以保护车漆为前提进行的。这个修复过程比较暴力，避免车主心疼一般都是“谢绝参观”。而且这种修复方式对于一些边缘和筋条上的损伤是不灵的。

　　机器处理跟手工处理的差异是：机器处理先用专用机器将凹陷部分吸出来，而不是像手工处理那样用翘的方法。吸平整后再用橡胶锤敲击，而且一些筋条的损伤也能修复。

　　值的一提的是，凹陷修复并不是万能的，如下图线条的位置是光用凹陷修复工艺无法还原的：

　　所以其实凹陷修复并不同于钣金，而是更巧妙更高效地解决了一部分无需钣金补腻子的修复工作，在一定程度上保护了原漆。

　　当凹陷比较严重且伤痕较深，就需要进行钣金修复了。需要用到的工具一般有钣金锤、垫铁、磨砂机、固化剂、枪等等。先用钣金锤和垫铁大体敲平，再用填料进行修补。

　　具体流程一般为：拆卸钣件——在凹陷部位反面放置垫铁，并用钣金锤敲击凸起部位——敲击到凸面大体消失且微微下凹——磨砂机打磨钣件上的漆膜——水砂纸打磨至表面平整——清理——烘干——按比例配置固化剂和腻子（填充料）——填充，刮腻子——用刀片对腻子进行初步修复——干燥——再次磨砂机打磨至与原版件曲面相似。

　　对于大多数的碰撞来说，凹陷往往伴随着漆面的伤害。在钣金工作完成后，最后一步就是进行喷漆工作，使外观恢复如初。

　　清洁：也叫脱脂，这一步很关键，主要是将表面附着的油污、灰尘等影响油漆附着的物质清理掉。

　　打底漆：因为部分漆面已被打磨出金属层，所以必须先打上一层起到防锈抗腐蚀效果的环氧底漆。