在大家选购一台二手车的时候，都不希望买到“事故车”，但一方面平日驾车时候的小刮小蹭不好避免，另一方面也有不少的一些有瑕疵的车低价处理。要怎样挑选也需要些讲究，只不过汽车可不能只是能开就行，那多大的事故在可接受范围内哪？

　　首先是重大车祸事故伤到了“五脏六腑”，也就是汽车的三大件：发动机、变速器、底盘。还有就是水泡车与火烧车，这一类车即使是经历过修复之后也是隐患重重，也许一时没什么毛病，但长期使用贻害无穷。

　　还有一种事故车也不能要，就是“伤筋动骨”的那种，也就是“四梁六柱”受损的车。这一类车往往在事故翻新之后，显得痕迹不明显，也容易造成买家不幸“中招”，真好今个就来细细讲一讲。

　　先来讲讲“四梁”，一般普通家用车都是承载式车身，车身的主体就是一个大的框架，然后在此基础上安装固定零件。您可以理解为这个框架是一个正方形的立方体。

　　而“四梁”则是整个车最结实的部位，分别指的是汽底部车的左右两根纵梁与前后两根横梁，“四梁”组成的口字形也支撑着车的一切重量。

　　“六柱”则比较好理解，也就是所谓车的“门框”，无论是三厢车还是两厢车，都会有A柱、B柱、C柱，左右两边的加起来就是“六柱”。一些SUV或者旅行车还会有D柱，至于一些加长车型，侧面有几扇窗户，加一就是柱数。

　　“六柱”所构成的驾驶室空间也就是咱们所常说的“车楼子”，也是构成了整个驾驶室唯一的外在保护，虽然本质上是连接车顶和底盘并且固定车门的六根支柱，但就像一个房屋，而屋里的就是驾驶员和乘客所待的地方，可见这部分的安全至关重要。

　　比起三大件受损的功能性影响，四梁六柱”受损会影响到结构性强度。一般这几个地方发生事故后，即使是造成了轻微变形，也基本上属于是难以恢复、由金属材料构造部分最重要的是刚性，若是发生了弯曲变形或者收缩溃变，材料本身支撑效果就会变差。

　　以“四粱”为例，几根比较关键的大梁对于行车安全至关重要，车辆在高速行驶、拐弯、走颠簸路段时都在承受着外力的作用。要是车身不牢固，车身就会在行驶时产生弯曲形变，会影响到车辆的驾驶控制。严重时，还会导致车身解体散架。

　　“六柱”也一样，虽然车顶不会很重，但即使是进行过重新焊接，也一样很危险。结构强度变差以后，在遇到第二次撞击时会难以给驾驶人员足够的安全保护，尤其是最前面的A柱，在出车祸时会承受全部的撞击力。而且重新进行过焊接的车本身就不可取，因为那本质就等同于是“拼装车”。

　　“四梁六柱”受损之所以受关注也是因为其本身的不好差距，除了像交通事故带来的受损以外。比如像翻车，也会严重的伤到“六柱”，这一类“暗伤”不太容易看到，但实际上在翻车的时候，整个车身都在受到外力的挤压，虽然看上去外形没什么大受损，但结构损伤已经非常大了。

　　坠物砸伤的事故车也要注意，像冰雹或者高空的砖头瓦片这些砸伤往往只需要重做钣金。但要是更大型的物体，像灯箱或者广告牌砸在车上是非常大的损伤。一般被砸中的位置会有很严重的变形，同时ABC“六柱”也会受很大冲击，对整体结构强度的破坏也很大。

　　一般市面上出现的事故翻新车基本上外表看着都全无大碍，否则也没法拿出来卖，对于一般消费者来讲不好甄别，所以还是建议买车的消费者可以请专门的鉴定机构陪同看车选车。