曾几何时，1.6L、1.8L、2.0L都先后被称作是中国家庭轿车的黄金排量。在轿车作为奢侈品和身份象征的潮流的裹胁下，国内生产的轿车排量越来越大，而小排量轿车却被逐渐边缘化，家庭轿车越来越脱离了它作为交通工具——这一最基本功能的本来面目。国际油价的一路上涨，唤醒了人们节约能源、注重实用的意识，小排量轿车终于又引起了人们的关注。风水轮流转，今年以来夏利7101系列的销售火暴，似乎预示着一种趋势——小排量轿车就要大行天下了。

　　在很长的一段时间内，国际石油价格仍将在高位运行。从省油、省钱的角度出发，买一辆小排量轿车不失为一种明智的选择。为此，我们将目前国内生产的排量在1.0L以下的轿车作一汇总介绍，以期为您的购车计划作一参考。

　　在这个级别里，有长安奥拓、江南奥拓、比亚迪福莱尔、奇瑞QQ和通用五菱SPARK五个品牌。

　　长安奥拓、江南奥拓、福莱尔的技术都源自早期引进的日本铃木奥拓，搭载3缸发动机，配4挡变速器。三款车的优点是车身纤巧，在城中使用能带来不少方便甚至“优越感”，适合在狭小住宅区内停放，150mm的最小离地间隙保证了整车的通过性。同时，零配件价格便宜，维修方便。其中个头稍大的福莱尔，是针对奥拓原型车内部空间狭小的缺点，将奥拓的底盘进行了拉长，同时重新设计了车身，解决了后排腿部和顶部空间不足的问题。相比之下，长安奥拓和江南奥拓的车内空间窄小，尤其是车内横向空间明显不足，打方向时，左手有嫌车门碍事的感觉。前排乘坐尚可，后排腿部和头部空间都比较紧张。三款车的缺点是：发动机动力仅为够用而已，车身密封性不好、行驶噪声大。夏天开空调时对动力的影响较大，而且冷风不足。同时，由于车型较老，被动安全性较差，发生碰撞事故时，吃亏的基本上都是它们。

　　长安铃木奥拓是国产奥拓家族中产量最大、生产时间最长的，车身覆盖件和内饰的做工也是奥拓家族中最地道的。整车装配质量较好，发动机噪声不大，故障率不高，较为皮实。

　　江南奥拓的卖点是自动离合功能，换挡时省略了踩离合踏板的动作，直接推挡就可以。外形和长安铃木奥拓的基本型一样，只是做工明显粗糙，尤其是内饰件的接缝大、结合不严密，发动机的运转也略显粗糙。但它的价格却是所有车中最便宜的。

　　同样是0.8L发动机，福莱尔搭载的是淮海HH368QA1三缸发动机，动力指标要比另两款奥拓大，但实际驾驶的感觉相差不明显。在奥拓家族中，福莱尔的车身是最大的，长、宽、高以及轴距的尺寸都比奥拓大，这使得它的乘坐空间要比奥拓宽敞，在一定程度上缓解了乘车时的压抑感，但由于在拉长了轴距和增加了车身高度、宽度的同时，轮距并没有加宽，因此弯道中的侧倾要比奥拓明显，行驶稳定性稍差。另外，福莱尔0.8L还有一款搭载AMT自动挡的豪华型，操作与常见的自动挡相同，只是升挡时的顿挫感比较明显。

　　奇瑞QQ和SPARK则是一对双胞胎，原型车都是韩国大宇的Martiz外型个性鲜明、活泼可爱，内饰色彩鲜明；车身短小灵活，停车方便；中高速动力性较好，空调效果可令人满意。车内头部空间较好，只是横向空间较窄，4人驾乘显得有些局促，而且打方向时，左手的活动空间有限。悬挂较硬，行驶在坑凹路面时的颠簸感比较直接。轮距较窄，加之车身较高，过弯速度较快时侧倾较大。

　　奇瑞QQ 0.8L装备的是奇瑞自己的QR372三缸12气门顶置凸轮轴发动机，技术比较先进，只是噪声稍大。其额定功率最大扭矩分别为38kW/6000rpm和70Nm /3500～4000rpm。一挡起步表现不够活跃，换档时机需要提高到3000转左右，否则容易熄火，但二、三挡的表现相当有力。奇瑞QQ 0.8L的变速器分5速手动挡和AMT手自一体两种，手动变速器的挡位不够清晰、顺滑，而装备AMT变速器的EZ Drive型，可以说是目前国内最便宜的自动挡车型之一，操作简单、方便，只是与常见的自动挡相比，升挡时的顿挫感明显。

　　通用五菱乐驰（SPARK）0.8L装备的是大宇开发的0.8L直列3缸发动机，最大功率37.5kW /6000rpm，最大扭矩68.6Nm /4600rpm，运转平稳、噪声较低。该车有5挡手动和4速自动两种，手动变速器的挡位清晰、顺滑，自动挡升挡平顺，转向灵活，操控的质感强于奇瑞QQ。在钣金件和内饰做工上，SPARK也显得比奇瑞QQ更扎实、更精细一些。当然，它的价格也比奇瑞QQ高。2回顶部

　　东安机和夏利机一个是四缸，一个是三缸。从发动机性能上讲，东安机功率虽然不如夏利机，但它更强调低转扭力，因此这两种机型在中低速行驶中的动力表现基本相当。而SPARK发动机的动力表现则要明显好得多，加上SPARK的自重较轻，不论是低速还是中高速的表现都要强于前面两款。

　　从车内空间上看，哈飞路宝最好，头部、腿部空间都比较充足，只是在满载5人的情况下后排有些拥挤；夏利和吉利的前排较为宽松，但后排腿部空间局促，对于身材较高的人来讲有些勉强；而SPARK的内部空间则相对要小一些。

　　SPARK 1.0L的做工是这几款车中最好的。车虽小，但车身钣金件颇为厚实，整体感较强。其内饰大部分都是塑料件，但做工体现出大厂风范。仪表台内只有速度显示却没有转速显示，这对于新手来说多少有些不便。SPARK 1.0L只有一款5速手动挡型，离合器感觉轻便，档位清晰顺畅，刹车反应灵敏且渐进性较好，但悬挂偏硬，尤其是后排乘坐的感觉会更加明显。与0.8L车型相比，1.0L车型增加了ABS和前后电动车窗、电动调节右后视镜、四门电动车窗和中央门锁。灵活便捷是它的最大特点，美中不足是较低的国产化率影响了售后服务，维修配件价格相对较高。

　　夏利和吉利属于技术水平相当的车型，其实吉利一开始就是仿的夏利，只是夏利的可靠性要稍好一些，维修也相对便宜。这两种车的发动机的低速动力较弱，起步要掌握好油离配合，提速能力一般，中高档位表现要相对好一些。车厢密封性差，中高速行驶噪音大，制动偏软，装配质量一般。悬挂韧性不足，满载情况下过减速坎时容易托底。内饰方面，夏利7101做工粗糙的问题仍然存在，反倒是吉利优利欧的中控台的面板平整度和色彩给人眼前一亮的感觉。虽然这两款车都存在一些缺点，但以3万多元的价格来看，还是可以谅解的。

　　哈飞路宝的挡位操作清晰，内外部的做工也相对平整、细致。底盘调校比较到位，悬挂能较好地吸纳路面的凹凸，而且遇上坑洼时底盘和车身显得比较扎实，没有太多的松散感。激烈过弯时，车身侧倾较小，过弯极限和操控稳定性在这些小车中属于出类拔粹的。路宝的不足之处是左侧A柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野；方向盘在行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不是特别清晰。3回顶部

　　尽管目前国内可供选择的小排量轿车还不是很多，尽管这些小排量车还有这样或那样令人不满意的地方，但省油、实用才是硬道理。从市场最近的销售情况看，小排量轿车的销量也是增长明显。在国际市场上，经典的小排量轿车并不少，象戴-克集团的SMART菲亚特的Panda、马自达的AZ Wagon、大发的Cuore等,都是1.0L以下的小排量轿车。随着国家对排量在1.0L以下的轿车降低消费税的政策实施，相信更多更好的小排量轿车会相继推出。