,这个词来源于英文 plate metal,一般是将一些金属薄板通过手或模具冲压使其产生塑性变形,形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件,钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义,根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为:钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺包括剪、冲/切/复合、折、焊接、

　　汽车钣金构件多为金属薄板和型材加工而成，尤其是汽车覆盖件都是金属薄板制作成形，使用中极易损坏。常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系,在汽车车身钣金材料中黑色金属占90%以上,其他材料仅占不到10%。汽车钣金构件常用的金属材料是板材和型材，按其成分分为低碳钢、低合金钢、不锈钢、铜及铜合金、铝及铝合金，按其断面形状分为钢板、钢管、型钢和钢丝四类，车身钣金主要有碳素钢、合金钢、铸铁、有色金属及各种合金、非金属材料和复合材料。

　　现阶段各大主机厂应用的钣金基材多为钢板，为了性能要求，多采用镀锌钢。而钢板材镀锌手段主要有两种，热镀锌和电镀锌必一运动。

　　电镀锌钢板（SECC）：均匀灰色，主要进口，耐指纹必一运动，具有很优越的耐蚀性，而且保持了冷轧板的加工性。

　　热浸锌钢板(SGCC)：浸镀，亮白色，小锌花，其实很难看出锌花吧，大锌花很明显的可以看到那种六边形的花块。

　　车身每个部位的零件根据性能要求，采用的基材也各不相同。比如侧围，作为车身系统红最大的冲压件，采用的多为DX54D+Z，塑性屈服强度强度在280-340Mpa之间；而车门防撞梁及加强板、风窗支柱加强板等汽车安全部件，因为需要兼具较高强度和良好韧性，通常采用22MnB5，塑性屈服强度在560-690Mpa之间。