必一体育脑子里是不是浮现出了阅兵时的场景，主席乘坐国产红旗检阅车，检阅人民部队，这一刻，相信每一位中国人内心都是无比自豪的。

　　主席乘坐的红旗检阅车（CA7600J）车长6.4米、空载车高1.72米、车宽2.08米，发动机为一汽自主研发的V12 6.0发动机。首长检阅车为防弹车，车重4.5吨，检阅车采用固定检阅台，根据首长身高确定了检阅扶手，并在80毫米范围内可调节。

　　“这是一汽第五次制造检阅车，从最开始的CA72到现在的CA7600J，检阅车的变化见证着我国汽车工业的从无到有，研发制造能力的由弱变强。在那个一穷二白的年代，凭借一辆从吉林工业大学借出的克莱斯勒帝国C69，手工测绘，浇铸零件，自造V8液冷引擎，工人们一榔头一榔头地敲出了这个对中国汽车工业影响深远的汽车品牌。相信在很多人心中，“红旗”的意义已经远远不是一个汽车品牌了，他是中国汽车工业的代表，是国之重器、国和国之子。

　　建国之初，国内汽车工业发展严重滞后，1949年3月西苑机场检阅部队时乘坐的是美国军用敞篷吉普车。

　　1949年开国大典阅兵时，总司令检阅部队乘坐的是苏联赠送的吉斯-110。

　　1958年领导人在乘坐了CA71东风轿车后说道：坐了我们自己的小汽车了。不过“东风”虽好，但却是一款紧凑型轿车，显然不适合作为即将到来的建国10周年庆典上领导人的检阅车。中央紧急对一汽下达指令，要求打造出一款能用于建国10周年庆典期间领导人检阅以及会见外宾的高级轿车。

　　有了第一款车型的打造经验，一汽制造厂对于轿车的研发制造充满热情。据老一汽人回忆：“奋战33个昼夜，从一张白纸开始设计图纸，以油泥模型来取样板，手工制造车身钣金覆盖件，百里挑一地试制零部件，凝聚着所有中国人感情的第一辆红旗高级轿车样车终于完成，以CA72作为车型代号。”

　　1959年建国十周年的国庆大阅兵时国家领导人乘坐当年5月份问世的CA72国产红旗高级轿车检阅了人民部队。

　　红旗CA72为双排座式，这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案。

　　1959年10月1日，10辆崭新红旗轿车在国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道，红旗车从此名扬天下。1960年，红旗轿车被编入《世界汽车年鉴》，五面红旗的标志被改为三面，代表总路线、、人民公社。从上世纪60年代开始，红旗车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一起被视为中国政府给予外宾的最高礼遇。

　　1984年是时隔24年后我国首次国庆阅兵，建国35周年庆典上乘坐CA770TJ红旗轿车检阅三军。

　　1999年10月1日，50周年大庆，“一汽”最新研制的红旗CA772TJ再次被作为检阅车检阅了海陆空三军。

　　进入新世纪后，中国迎来了60周年华诞，而此时的红旗检阅车由经典的红旗CA770/772进化到了新世纪的红旗CA7600J检阅车。此时的大红旗CA7600J搭载自主研发6.0L V12 自然吸气引擎，最大功率输出408马力，扭矩峰值输出550牛米，并采用了经典的老红旗的设计外观，被很多车迷评为近年来最好看的中国车。

　　已经伴随共和国走过60余年风风雨雨的汽车品牌“红旗”在国庆阅兵仪式中，作为国家领导人的座驾缓缓驶过。60年来，中国的汽车业经历了从无到有、从小到大的发展历程。所有的所有，都值得我们骄傲。

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